数字人民币进入公共交通领域，哪种方式才是最终目标？

2022年6月末，深圳地铁发布数字人民币AFC应用项目招标公告，计划于7月15日开标。该项目采用公开招标的方式，旨在对深圳地铁AFC系统进行改造，涉及深圳地铁1、2、3、5、6、7、8、9、10、11号线。

该项目将改造上述线路BOM、TVM、自助BOM的软件，以及AFC后台系统软件，无硬件设备采购。届时，AFC第三方支付系统增加数字人民币功能，BOM、自助BOM、TVM设备增加数字人民币主扫/被扫功能，以支持数字人民币购票业务。

深圳正丰富公共交通领域数字人民币应用场景，但仍走得较慢

2021年7月，深圳市交通运输局联合央行、农行、建行和深圳通，启动数字人民币在公共交通领域的试点应用工作。市民乘坐公交、地铁时，可在深圳通App两类场景使用数字人民币。其一，用深圳通App扫码乘车时选择数字人民币作为免密代扣渠道；其二，在深圳通App中办理普卡购卡和充值、NFC互联互通卡开卡和充值等业务时，使用数字人民币主动支付。

而本次深圳地铁AFC系统改造完后，数字人民币应用拓展至线下，可在售票机上进行扫码支付。但可惜的是，该项目或也仅限于此。

据移动支付网了解，该项目主要内容中的BOM（Booking Office Machine）指的是半自动售票机，设于地铁站售票室或客服中心；TVM（Ticket Vending Machine）指的是自动售票机。

该项目虽说是改造AFC（Automatic Fare Collection，自动售检票）系统，但未提及AGM（Automatic Gate Machine自动检票机，俗称闸机）等设备的改造，因此在改造完成后，或依然不支持数字人民币直接扫码/刷卡过闸。

目前手机NFC互联互通卡和支付宝、微信、各出行App乘车码等乘车支付方式很常见，其实已经很少有人去售票机上购票，所以深圳地铁该项目增加数字人民币扫码支付或许只能说“聊胜于无”。

直接刷码/刷卡过闸或是数字人民币在公共交通领域真正的场景应用，目前有少部分试点地区已实现。深圳作为首批数字人民币试点地区之一，在这方面走得并不快。

数字人民币在公共交通的应用，大多数停留在“不痛不痒”的尝试上

据移动支付网了解，数字人民币接入公共交通的形式/介质以及主要应用场景有以下几种：

线上接入方式来说，主要为子钱包推送和H5直连。前者可在运营机构的数字人民币钱包之下，将子钱包推送至公共交通或通卡公司运营的出行App；后者为公共交通或通卡公司直接与数字人民币运营机构合作，将数字人民币钱包直接呈现在出行App中。

两种接入方式均可以实现刷码免密支付/代扣，或者在出行App中开卡充值时支付费用。

线下接入公共交通场景的形式或介质则有软钱包（数字人民币App二维码）、硬钱包（刷卡）。前者可用于在售票机上购买单程票/交通卡或进行充值时，以数字人民币App扫码的方式支付费用，以及直接刷码乘车过闸；后者则是使用数字人民币预付卡等硬钱包直接刷一刷乘车过闸，类似于实体交通卡。

当然，直接刷码/刷卡乘车过闸相对较难实现、改造成本较高。这需要公共交通或通卡公司与运营机构合作，改造升级自动检票机等受理终端和系统，使其具备接受数字人民币扫码/刷卡支付的能力。

对于定位M0的数字人民币来说，实现这般应用，或才是最终目标。

根据网上公开资料以及各出行App体验情况，移动支付网对试点地区公共交通领域数字人民币应用进行了不完全统计，目前多数城市已实现乘车免密支付/代扣、充值和购票等。

另外，2022年7月4日，广州地铁数字人民币乘车改造项目正式招标，旨在对广州地铁运营线网内部分车站设备及广州地铁APP等进行改造，实现TVM购票、广州地铁APP乘车码过闸、广州地铁APP购买电子日票、乘客事务处理等场景使用数字人民币支付的功能。

但是，很显然，这都只是为乘客增加了一个付款渠道，和之前的体验区别不大，也并未很好地体现数字人民币的通用性、普适性以及M0的定位。

当然，也有部分应用场景正尝试或接近数字人民币在公共交通领域的终极应用。

比如苏州常熟部分公交线路早已支持数字人民币App直接扫码乘车，指定运营机构的数字人民币可穿戴产品可用于北京轨道交通全部线路乘车支付，广州海珠有轨电车1号线支持数字人民币App扫码乘车。

数字人民币乘车应用改造以支持直接检票过闸，存在一些挑战

目前，数字人民币试点地区达到23个，试点应用正逐步完善，更多城市将对数字人民币公共交通乘车应用进行改造。

于2021年12月进行公开招标的“上海轨道交通数字人民币应用改造项目”，从主要内容看，或将支持数字人民币刷码/刷卡过闸乘车。

据悉，厦门计划推出“数字人民币App直接刷闸进站”等功能。

而早在2020年12月10日，天府通研发了全国第一个智能合约预付卡，实现公共交通场景应用落地，可直接通过这张数字人民币预付卡来刷卡乘车。但很可惜，该方案并未真正实现落地。

从理论上来说，支持双离线支付的刷卡过闸乘车，最能体现数字人民币的便捷性。但是，目前存在较大挑战。

数字人民币双离线支付对设备和环境的要求较为苛刻，比如智能手机终端需要具备NFC功能，更要搭载SE安全单元，售检票终端也需要大范围改造。另外，交易时间较长、业务处理速度慢等问题也等待解决。

数字人民币作为定位于M0的法定货币，支持直接检票过闸乘车是早晚问题。不过，进行一轮新的改造，需要更多耐心来等待。