Layer 2是否能成为DeFi下半场的主风口？

随着DeFi的爆发式发展，2017年加密猫致使以太坊拥堵不堪的情况再次上演，以太坊的Gas费用达到了历史最高水平。从个人直观体验来看，Uniswap从一开始的几刀，顺便加个速，也都可以承受，到现在的十几刀的交易成本，最终不得不放弃了“寻宝之旅”。

可以说，DeFi已经被以太坊性能给掐住脖子了，以太坊已经比IC0泡沫的高峰期阶段更加拥挤，可以下一个定论：当前币圈的主要矛盾是DeFi日益增长的市场需求同落后的以太坊性能之间的矛盾。

DeFi是此轮牛市的主基调，DeFi又逃不出以太坊，以太坊性能又已经达到了承载极限，以太坊2.0周期又需要长达3年以上。

Layer 2似乎成为了唯一解。

DeFi的最大困境

既然以太坊这么拥挤，为何其他公链无法承接DeFi的生态，原因很简单，因为其他公链缺乏原生优质资产。IC0牛市阶段几乎所有的币都是基于以太坊的ERC20，以太坊链上几乎集合了市场绝大部分的优质资产，无需跨链。当前火爆的DeFi的项目大部分都是以太坊上的老项目，因此形成了强大的网络效应，另外任何项目迁移出以太坊的成本非常高。

从2017年的加密猫开始就有一堆公链对标以太坊，试图解决性能瓶颈，无一例外，没有一个能撼动以太坊的地位，此次DeFi也不例外，以太坊在较长一段时间内，依旧是DeFi之王，其他公链的DeFi难以持续发展。

目光只能聚焦到以太坊身上，尤其是以太坊2.0。以太坊2.0将引入了分片技术，分片是目前区块链扩容最佳方案，它能在没有提高节点硬件要求且没降低去中心化程度的情况下，实现网络性能和容量的大幅提升。同时以太坊将用eWASM代替EVM，提升智能合约的兼容性和执行效率。

以太坊2.0相比现在的以太坊绝不是主网升级，以太坊2.0是一个完全不同的独立项目，一个脱骨换胎的区块链工程。通俗点讲，完成2.0升级后，以太坊就从牛车进阶为了内燃机汽车，届时以太坊才能突破性能瓶颈。

比较可惜的是，以太坊2.0是个非常漫长的过程，打底需要3年，甚至更长，远水不解近渴。市场最终把视线转移到了Layer 2方案，加之V神的bull加持，Layer 2项目代币也随之集体大爆发。

Layer2是当前唯一方案

谈Layer 2之前，先要提及Layer 1，Layer 1就是对区块链协议或对客户端工作方式的修改，也就是对主链的升级。由于以太坊性能缺陷问题一直存在，off-chain（脱链）解决方案出现了，即把计算、交易等业务处理拿到主链之外来执行，只在主链上反映最终的结果，中间过程不在主链做记录，这就是Layer 2的解决方案。

Layer 2本质上也是间接提升主链性能的方案，常见的Layer 2方案有状态通道、侧链、Plasma、Optimistic Rollups、Validium、ZK Rollup等。举个通俗易懂的例子：

以太坊就是一条泥巴路，DeFi就是这条泥巴路上的车子，车子少还可以勉强顺畅通行，一旦车多了，整个泥巴路就拥堵不堪。以太坊2.0就是直接换成多条柏油高速路，但需要很长的时间全面翻新。Layer 2则是在原有的泥巴路旁边开辟一条小路，分流泥巴路的车子，进而提升车子的行驶速度。

以太坊Layer 2经过很长一段时间发展，可以说基本成功了，是目前以太坊解决拥堵问题最可行的方案。例如基于Layer 2更快速的稳定币，以及后面还有基于Layer 2的类似Uniswap这些自动做市机制的DEX等。以太坊将成为资产的结算层，具体交易转移到Layer 2，Layer 2的安全性由以太坊来保障。

Layer 1（即以太坊本链）保障安全、去中心化，Layer 2追求极致效率，这是目前DeFi摆脱以太坊性能瓶颈的阶段性的唯一解决方案。

其他公链的layer2只是个笑话

Layer 2近期的大火，出现了一些非常荒唐的事情，一些国产公链纷纷蹭Layer 2的热度，这是典型的为了蹭而蹭。蹭DeFi完全没问题，蹭Layer 2简直是侮辱大众智商，为什么这么说？

先要理解为什么以太坊上Layer 2开始受关注，因为以太坊太拥挤了，车子多人也多。这些蹭Layer 2的公链，本身就没有生态，没车没人，压根不存在堵不堵的问题，搞Layer 2的意义何在。

就好比，这些公链是一条路，本来就没有车，还居然在这条路旁边修条小路，人才呀。投机这类项目没问题，但你要知道只有为以太坊提供Layer 2解决方案的项目才能有增长空间，其他公链的Layer 2只是个笑话而已。

结语

DeFi的快速发展，以太坊本链的负荷已经达到了极限，以太坊2.0的较长开发周期，远水不解近渴，Layer 2是目前唯一的可行性方案。Layer 2赛道未来会有多大？极可能比非以太坊公链总市值都要大。