防止汽车里程篡改的区块链试验
暴走时评:区块链创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕“数字孪生”概念开展一个试验项目,为汽车创建真实可信的信息记录,为二手汽车市场解决里程数被篡改的问题。该项目的最终目标是为所有物品创建区块链数字身份以验证其来源,保障数据的真实性。
翻译:Ina
大约十年前,BigchainDB的首席执行官Bruce Pon曾担任过戴姆勒的项目经理,那时他就设想了生成和验证车辆记录的简单解决方案。
这些记录包括“它是如何行驶的”,“表上的里程数是多少”等等。
当时,收集和呈现这些数据是可能的,但要保持其真实性就是另外一回事了。
他说:“我在2008年有这样一个想法,为什么不能创造车辆的 ‘数字孪生’呢,可以包括所有部分以及在那辆车所经历过的一切。”
这个“数字孪生”将作为汽车的不变版本,详细记录它行驶的英里数,或者它的维护是否符合标准。
Pon告诉CoinDesk:
“我们在2008年就想这样做,但技术跟不上,因为我们还没有区块链,没有这种使人们安心地共享信息的普遍基础。”
目前,Pon的创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕这一概念开展一个项目。
该项目的伟大目标是为所有物品在区块链上创建数字身份,以验证其来源。
里程表问题
二手汽车市场充满了问题,甚至会出现彻头彻尾的欺诈。汽车销售商和经销商可能会篡改汽车的里程表,减少表上的里程数,使车辆看起来比实际情况要好。
里程表欺诈并不是现在才出现的,这是一个持续困扰着该行业的问题。
例如,佛罗里达州的一家法拉利经销商在今年早些时候就惹上了官司,被指在汽车的里程表上动手脚。
为了解决这个问题,Pon的CarPass项目创建了里程表和车辆活动的记录,可以在“数字孪生”平台上看见并验证数据。
负责Innogy区块链工作的Carsten Stocker说:“如果有人开始篡改里程,你就会看到数据的变化。”
真实记录
但里程只是一部分。CarPass想要记录并显示一辆汽车的完整信息。
这个系统会通过汽车的车载T-BOX收集信息,并将数据记录到账本上。T-BOX记录了汽车是如何被驾驶和操作的。
然而,单靠T-BOX还不够。
Pon说:“其中一个大问题是,没有人愿意让一个特定的实体持有汽车数据并相信它。”
“使用数字孪生意味着在一个区块链环境中,你可以让多方为自己提供不同的信息,例如,TomTom设备可以提供导航、定位信息;物联网会告诉你可以刹车是否踩得过猛;汽车制造商或零部件供应商可以提供额外数据以进行预测性维护。”
他表示,这创造了一辆汽车的“真实记录”。
其他好处
这种系统还有其他优点。
这些数据可用于预测分析,以估计更准确的转卖价值,或者汽车是否使用过度。这种不可变数据和验证对保险供应商、经销商和驾驶者本人都是有益的,因为他们可以信赖所提供的数据。
但是,区块链的可扩展性可能会阻碍该系统的实施,特别是涉及到类似比特币区块链上的费用时。
CarPass和数字孪生最初使用以太坊为原型,但最终使用一个名为IOTA的新兴平台进行概念验证。
IOTA的创始人David Sonstebo表示,IOTA的点对点Tangle网络不同于其他区块链,允许IoT设备免费分享数据。
“如果想确保这些数据是完全防篡改的,所有分布式账本都可以实现这一点。但IOTA的独特之处在于,它不会像普通的区块链一样受到费用和规模限制的影响。”
在概念验证中,IOTA会管理许多快速进行的交易,并降低成本,而Bigchain则通过这些交易收集并存储所有元数据。
现实应用
目前,Innogy已经让自己的一支车队试验CarPass,以证明这种服务是有用的。
该公司还计划扩大参加试验的汽车数量。
他说:“我们在和几家汽车原始设备制造商(OEM)接洽,他们正在准备体验该技术的概念验证。”
然而,CarPass只是数字孪生的一个概念验证,要实现其全部潜力还需要不同行业的更多理解。
Innogy和BigchainDB也在与奥地利区块链创业公司Riddle&Code合作进行一种使用区块链认证服装的测试,将NFC芯片嵌入到布料中。
Stocker还表示,下一步是围绕数字孪生平台建立一个生态系统。
“我们现在正在与其他行业参与者讨论组建一个联盟。”
作者:Jonathan Keane | 编译者:Ina | 来源:CoinDesk
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2.本文版權歸屬原作所有,僅代表作者本人觀點,不代表比特範的觀點或立場
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