长江新丝路包剑奕：武汉港多式联运加入区块链系统，实现货物的全程可视跟踪

2020年12月5日， 2020世界区块链大会·武汉正式在武汉国际会展中心开幕。大会由巴比特主办，并得到了武汉市政府、江汉区政府、武汉市经信局、中国信通院等部门单位的大力支持。

在12月6日下午的大武汉、大机遇——武汉区块链场景对接大会上， 长江新丝路国际投资发展有限公司互联网事业部总经理包剑奕带来了题为《区块链在供应链智慧化与物流智能化的应用》的主题演讲。他分享了在新一轮数字化转型大潮中，武汉港发集团在产业互联网及区块链方面的应用探索和实践以及他们是如何利用区块链技术赋能供应链和物流环节。

以下为巴比特整理的演讲全文：

尊敬的各位领导和嘉宾下午好，很高兴在这里与大家分享一下武汉港发集团在产业互联网及区块链方面的应用探索和实践。今天我分享的主题是“区块链在供应链智慧化与物流智能化的应用”。

今天的分享大概分为三部分，介绍相关的区块链应用之前，我想先简要介绍一下武汉港发集团及长江新丝路，和现在打造的云上多联智慧供应链综合平台，以便于大家理解我们后续的场景。

武汉港发集团的组建历史

第一部分介绍一下集团及公司，武汉港发集团的组建从这张照片开始讲起，2013年7月习总书记视察武汉港时强调的内容，“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，把全流域打造黄金水道”。湖北省委、省政府在长江流域率先做出整合境内港航资源的重要决策。2014年，下发《关于推进长江中游航运中心港航资源整合工作实施方案》，组建武汉港航发展集团。

2015年8月1日，武汉港航发展集团有限公司（简称港发集团）注册成立，注册资本70亿元（其中武汉市出资58亿元），定位为建成长江中上游最大公共码头营运商以及中部地区最大、最具影响力的临港产业集团和综合物流集团。业务涵盖：港口服务、江海航运、公路货运、仓储贸易、道路客运等领域，形成了保税园区、专用口岸、物流园区等多层次开放平台。聚集多门类物流资源，港口服务，江海航运，公路货运仓储贸易，道路客运。

向东入海，“一带一路”，形成“泸汉台”，武汉至东盟四国、日韩及上海洋山等集装箱近洋、江海直达品牌航线。铁水联运，“一线串三珠”，阳逻集装箱铁水联运项目入选国家首批多式联运示范工程，设计吞吐能力26万标箱。汉欧班列，中欧（武汉）班列已打通新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古满洲里、二连浩特和广西凭祥等通道，形成“五龙出关”格局，通达34个国家、76个城市，最远延伸至英国伦敦，班列实载率达96.4%，实载率位居中欧班列第一位。

形成多层次开放平台，保税园区，专用口岸，物流园区。依托港发集团丰富的“水、铁、公”多门类物流贸易资源优势，2017年6月，注资3亿元成立全资子公司————长江新丝路国际投资发展有限公司。

“云上多联”智慧供应链平台运作模式

“云上多联”智慧供应链平台运作模式，发挥优势，聚合政治服务商打通相关的职能部门，在此基础上产业链上的核心企业供应服务，把相应的供应链物流，贸易，金融需求在平台上聚集，沉淀下来所实际的资产池，信用池，最终形成产融一体化的整体解决方案。

1月25号平台一期正式上线运营，在将近三年多的时间与产业化众多的生态型企业和服务企业进行合作，逐步聚焦产业门类和一些重点的物流枢纽节点。信息数据类，平台通过和国铁集团打通铁路的实时数据，通过平台相关的货主企业或者货贷企业查调相关的实时数据，上海港，宁波港打破的节点，包括一些相关的数据，和中科院云计算中心联合设计相关后续整个区块链应的设计一些具体场景的算法。

整个平台截止目前货物总吨数1390.9万吨，实现交易额195亿元。这个是平台的一个目前的基本情况，经过我们近几年的建设和运营过程中间，我们也在逐步推进区块链平台在我们这些具体相应场景中的一些应用。

区块链和供应链相结合

首先区块链和供应链结合，通过区块链相关的一些分布式的一些点对点传输，共识，和加密算法，形成真实的场景的信息闭环和渠道。主要落地三个领域：

集装箱多式联运实现全程一体化运营，近几年特别多，包括监管单位，码头，铁路等等涉及主体，在主体过程中涉及到相应的单证，票据不唯一也不统一，造成不同业务方式的衔接和业务信息的非常困难，导致成本偏高，效率偏低。这当中“云上多联”的智慧平台，通过相应的区块链技术解决相应的常见问题。第一个是多式联运一单制管理，一次委托，订单一单到底是结算的一次收取。怎么实现三个一，实现区块链的三个优势。

第一块安全性上面，把多次联用信息区块链上的加密进行安全传输，相关的参与方的私人密钥的访问。原来传统的都是纸质的，发货人发出了货物之后可能还需要用国际快递发给国内的提货人，收货人。那么我们通过区块链技术通过智能单据的方式变成电子签发。第三个是环保性，基于目标一致，内容一致，降低过程中打印，邮寄和归档的成本。

多式联运是物流全程的科室跟踪，加入到区块链的系统，所有参与方对货物的全程流通进行追诉和跟踪，了解到货物实时运输进度，货物位置等相应的数据。整个链条上所有的参与方不经同意不可以对数据进行删除更改，能保证整个供应链的安全透明，货物的全程可视跟踪。

第二个方面，涉及到虚假，贸易，包括仓单和提单的质押，运行子平台的时候也进行了技术应用的尝试，解决传统大宗贸易的信息对称问题。我们做到可以同时可以获取，贸易链上交易主体众多、环节冗长不透明，参与方只能看到相关贸易的上家和下家，只是其中的一个小段，并不能看到全貌；提单仓单重复质押、货不对单、篡改数据等等不规范的交易行为。

1. 全程所有交易信息登记在区块链上，对全网成员（包括各级监管机构）进行实时分级公开，从根本上解决交易数据不透明的问题；

2. 仓单集中登记在区块链上，所有成员对于仓单是否己经有抵押一目了然， 并且可以通过智能合约将抵押的仓单冻结于区块链系统中，而不再具备重复流通的条件。

区块链技术可以完全替代传统的质纸单据

通过区块链技术实现全程信息溯源、建立协作的信任与利益分配基础。第二块是交易履约效率的提升。传统模式存在的问题，买卖双方的信息审核流程复杂繁琐，在制订合同、审核客户信息、产地调查等工作环节，人工、时间成本高、效率低；开具纸质单据的周期长。通过区块链技术可以完全替代传统的质纸单据，使文件数据处理效率提升数倍。

1. 提供云签约、云审批、云结算、云支付等履约工具，为客户和服务商解决双边交易、履约、管理等系列难题。

2. 利用区块链可以建立程序化的智能合约，将传统合约的条款通过编程语言事先植入其中，便可以通过条件触发自动执行，执行过程人为不能干扰。

第一部分在供应链金融，“云上金链”供应链金融服务子平台，实现金融资产数字化、信息安全数据共享。让金融机构能够更高效、便捷、稳健地服务于中小企业客户，确保借贷资金基于真实交易，解决供应链金融服务难点。客户恶意虚假贸易片区贷款，交易信息真实性审核能力有限，植入了相应的技术。

第一块是金融资产数字化方面，区块链技术作为一种信息可追踪与不可修改的分布式账本，形成可靠的数字化资产，是解决企业融资难的关键因素。将供应链业务中合同签署、资金支付、账目核销、仓储运输等重要环节信息数据的采集、分析、追溯；形成包括资产、信用、场景等数据资产包，以数字化分析来强化对中小企业的信用刻画和评级；从资产质押到数据质押，成为各金融机构量化风控和输出资金的依据，构建基于数据的供应链金融授信模式。

第二个是信息安全数据共享，通过区块链技术对相关贸易数据适当加密，同时做好解密密钥的管理，交易信息的共享的同时，可以随时查询任一时点的交易记录，在保护信息安全的同时提升了交易透明度。对于买卖双方，通过在区块链平台上进行交易操作，实时监控和记录，避免发生数据篡改和丢失等问题。对于金融机构，可以随时查询交易过程中借款方完整的交易行为和信用信息，实现贷前、贷中、贷后实时情况跟踪，避免虚假信息。

下一步的发展是，探索区块链的场景，重点围绕多式联运中“一单制”和中小企业融资增信两块具体业务，深化区块链技术应用。第一块是平台建设方面，加强平台建设过程中的区块链技术应用，2021年推动三期建设，区块链的技术建设也是我们非常重要的环节，下一步加强平台建设中的区块链的应用技术。同时在运营过程中对接更多的物流和贸易的服务主体，牵引相关的贸易主体其数据上链，最终实现“云上多联”实现智能化之间的发挥自己的积极作用。我的汇报分享结束，谢谢大家。