区块链-物联网联盟展示多种用例

暴走时评：上周，思科在圣荷西举办了一个物联网联盟的活动，以区块链与物联网的结合为主题。这是两个领域的相关人士都比较关注的一种合作，现在确实也得到了一定的发展，已经出现一些商业产品。活动中，不少初创企业纷纷对自己的产品进行了展示，使人们认识到区块链-物联网领域有着许多可能实现的用例，极具发展潜力。

翻译：Ina

在思科上周于圣荷西举办的“可信物联网联盟”（Trusted IoT Alliance）活动上，Filament的产品商业化主管Shilpi Kumar问道：“对这种技术感兴趣的哪些人？”这个问题代表了人们对该活动的反应。随着活动的开始，物联网与区块链的联合愈发热门，现在除了基础的概念验证，还有了商业产品。

据Kumar说，就在一年前，当Filament（出售与物联网相关的IoT硬件的公司）提到它正在为物联网应用程序开发区块链时，人们经常会向其投去困惑甚至怀疑的目光。而现在，看着这个坐了约100人的会议室，她说：“现在我们已经有了这么多的同盟。”

她说，不仅越来越多的企业家对该领域感兴趣，在过去三个月里，更多企业客户也纷纷来电，询问区块链在Filament商业模式中发挥怎样的作用。

这种情形可能源于博世、思科和其他组织成员为了使人们意识到区块链在物联网行业有着更多用例所做出的努力。

但是，根据思科战略创新集团高级领导兼其分布式账本技术和区块链孵化主管Anoop Nannra的说法，物联网和区块链都是新兴行业，必须进行许多协作才能确保行业成功。

区块链创业公司Chronicled也是该联盟成员，其首席执行官Ryan Orr表示：“该领域内的一些区块链物联网创业公司都面临着同样的挑战，即物联网稍后会出现身份遗失，而区块链可能解决这个问题。”

他还说：

“但是，如果我们所有人都以不同的方式利用智能合约，那么就会出现不同的初创企业和流程，造成混乱，没人能够把握市场。”

联盟成立于去年年底，使用以太坊、Linux基金会的超级账本和摩根大通的Quorum来通过智能合约开发合并区块链和物联网的通用协议。而且，尽管Orr认为未来将出现数百种物联网区块链，联盟还是希望能够实现它们之间的互操作性。

活动参与者有一半是区块链爱好者，另一半则是代表物联网的个人及公司。据金雅拓首席技术官兼产品策略总监Joe Pindar介绍，这种多样性对该行业来说非常重要。

做好准备

该联盟似乎已经减少了区块链物联网领域（至少在汽车和运输行业）的一些炒作。活动中有三个演示都集中在这一领域，其中包括Sock.it的创始人兼首席运营官Stephan Tual的演示。

Slock.it的“分享和收费”项目使用Raspberry Pis建立了自主电动汽车充电站。这种尝试也使充电站所有者能够与他人分享能源储备。

根据Tual的说法，德国人口超过8200万，但全国只有6181个充电站，而拥有电动汽车和个人充电站的德国人估计超过4.5万。

Tual说：“通过彼此分享充电站，可以使该国内充电站的数量翻一番。”

Slock.it的充电服务应用程序目前可以下载，连接了大约一千个充电站。Tual称，该项目建立在以太坊的基础上，收取数字货币，非常流行，吸引了人们的关注。

但是也存在障碍，在充电站安装Raspberry Pis就具有挑战性，包括需要测量温度变化，使机器不会关闭。此外，用于保护数字货币交易的公钥基础设施不仅难以使消费者理解，如果丢失或被盗还会产生严重后果。

Tual说，可用于区块链的工具还比较新，不够成熟。例如，由于不能进行“gas”估价，以太坊上的交易并不像行业当初鼓吹的那样便宜。“gas”指的是在以太坊上进行交易或运行智能合约的内部价格。

尽管以太坊创始人Vethik Buterin表示将会用各种硬叉解决该问题，但Tual认为更明智的做法是进行互通交易。这意味着“只有一种区块链交易而不是147种，这样就会便宜得多”。

Tual说：“这并不容易，但是我们已经证明可以在概念验证之外进行区块链开发，我们为此感到自豪。”

其他项目

来自Oaken Innovations和博世的高管展示了物联网领域的区块链汽车应用。

Oaken演示了其收费站的概念验证，它使用IPFA和以太坊来使特斯拉汽车在收费站自动支付。该项目最近在阿拉伯联合酋长国主办的区块链黑客比赛中荣获第一名。

Oaken的联合创始人兼首席执行官John Gerryts说：“车辆进入收费站后就会进行真正的机器对机器交易，因为它们内部都有以太坊节点。我们能够降低交易成本，把传统卡片模式中2％到4％的交易费用低到0.1％。”

博世则展示了其防止里程欺诈的区块链系统。

据博世物联网实验室负责人Timo Gessmann介绍，近三分之一的汽车里程表在被卖出之前就被动过手脚。行驶里程较少的汽车可以卖出更高价格。

Gessmann在演示中表示：“里程表上的数字可以像数字货币一样。”

该公司目前正在测试该项目，把数据记录在一个区块链上，提供保证里程表读数正确的证书。该公司还开发了CertifiCar，这是一个面向消费者的移动应用程序，可以跟踪汽车里程。

Gessman和Tual看法一致，认为基于区块链的解决方案并不容易开发。他表示以太坊交易成本很高，而且建立信任在联盟分享数据的代价也相当高。

物理-数字链接

几乎所有其他演示都集中在跟踪供应链产品来源上。

BitSE演示了与VeChain合作为各种奢侈品开发独特标签的尝试。

目前，该公司正在与中国最大的葡萄酒进口商合作。它开发了一种放在酒瓶顶部，内含芯片的标签。该芯片能监控整个供应链中的振动、温度变化和其他特性。如果有人想要替换瓶子里的东西，刚打开就会破坏其独特的标签。

奢侈品牌也在使用该公司的区块链标签。

BitSE有超过200万多个产品标识在VeChain上运行。BitSE首席执行官钱德君表示，这些产品价值约4.5亿人民币。

钱德君称，6月份，该公司将宣布一个奢侈品牌会使用BitSE的标签，这种标签不仅允许消费者和商家通过手机扫描来验证产品的真实性，还可以使他们与品牌进行互动。

Chronicled随后展示了为包装、文件和其他高价值商品（如电子产品和法庭证据包）创造的防篡改加密密封。Chronicled的首席产品官Sam Radocchia表示，该公司也一直在与制药行业合作。

Filament还展示了一种电钻。电钻包含了Filament所谓的“路径”，这是一种具有内置合约的小型蓝牙设备，允许人们在特定时间内租用该工具。当有人签署数字租约时，信息将发送至电钻，工具上的LED指示灯是绿色就表示可以使用了。租赁期满后，电钻就会停止工作。

Filament的Kumar说：“这只是个噱头，我不认为我们要为电钻开启共享经济，因为它们寿命较短……但我们的客户正在考虑其他工业基础设施上的应用。”

例如，许多建筑公司想知道他们是否不仅可以通过租赁大型设备获利，还可以通过机器在使用时收集的数据获利。

实验与管理

虽然法律实体尚未建立，但该联盟已经建立了一个工作管理结构。

到目前为止，联盟将设置21个行业董事会席位，5个执行董事会席位。在每年两次的面对面会议上，董事会将审查新提案并分配资金。随着联盟的发展，小型的委员会工作组也将成立，专注于特定的利基市场。

分布式账本创业公司SKUChain是该联盟的创始成员之一，其创始人Zaki Manian说：“技术创意拥有一些验证也是非常重要的，建立一个区块链无关，以物联网为导向的工作组是有道理的。我们首先要做的是对统一注册表这个创意进行基本的概念验证。”

统一注册表允许公司将物联网设备标识放在一个区块链上，并为每个设备提供自己的私钥。该联盟一个月前曾宣布，其API将把不同区块链上的注册统一起来。

Manian说：“我们用有限的资源证明了可以实现这个想法。”

Nannra表示，它不需要开发新的方法，并且，该小组创建了一种在区块链间移植身份和互操作性的模式。

然而，联盟的使命不是创造标准，Orr认为现在还为时过早。相反，其目的是建立一个开源的区块链基础层，合作公司可以通过它开发应用程序并竞争。

据Orr介绍，该联盟正着力于在未来的12个月内开展15个试点项目。

作者：Bailey Reutzel | 编译者：Ina | 来源：CoinDesk