现在世界上最大的航运公司Maersk也在用区块链追踪货物信息

暴走时评：区块链不仅可以大量的应用到金融领域，同时还可以应用到非金融领域，包括供应链领域。之前IBM就用区块链追踪沃尔玛的肉制品物流信息，区块链初创公司Everledger还用区块链追踪钻石来源等等。最近丹麦航运巨头马士基希望用区块链来简化运输流程，极大的降低成本，充分利用资源，区块链对供应链领域的影响也是巨大的。

翻译：Nicole

丹麦航运巨头Maersk（马士基）公司宣布完成其第一次线上区块链试验，旨在简化向全球运输价值万亿美元产品的方式。

到目前为止，当公司的运输船队航运量占据全球15.8%时，该公司的年收入就会急剧下降，该应用旨在通过将每个交易对手方之间昂贵且耗时的文书工作移动到基于区块链的智能合约系统中，来帮助节省成本。

该应用是IBM使用Hyperledger的开源Fabric区块链创建的，测试内容是让法国能源管理和自动化公司施耐德电气（Schneider Electric）进行跨大西洋货运。

在成功测试后，Maersk运输和物流首席数字官Ibrahim Gokcen说，其公司看到了该技术在其供应链管理过程中的潜在作用，并正在探索其他应用程序。

Ibrahim Gokcen

Gokcen对CoinDesk说：

“我们认为区块链在供应链应用方面有巨大的潜力，我们认为它还没有完全准备就绪，这就是我们正在探索，在不同的用例中进行试点，了解什么是初始区块链应用程序的原因。”

此次装船于2月中旬开始，从鹿特丹到新泽西的纽瓦克港，途中经过美国海关和其他机构。

虽然在供应链测试期间，只有四个节点是活跃的，满足了Hyperledger的最小要求，但是每个参与方都会给与自定义的凭证，这样他们只能查看每个装运步骤所需的装运数据。

Gokcen说：

“我们认为我们已经用一个运货商证明了这项技术的可行性，我们想让更多的人参与到供应链的各个流程中。”

对抗欺诈

在今天公布装船信息的中，只有Maersk和IBM管理了节点，其他各方会通过手机设备或Web应用程序并使用凭据来访问数据。但是未来，航运公司和政府监管机构应该会管理他们自己的节点。

例如，在今天公布的测试中，Maersk的供应链解决方案公司Damco，负责在货物发出时管理装运，荷兰海关总署和美国国土安全科学技术局也参与其中。

因此，Gokcen认为区块链解决方案不仅可以减少文书工作，同时可以对抗造成高昂代价的船运欺诈状况。

他说：

“其中涉及了许多实体以及许多签名，区块链的明确承诺之一是营造一种可信任环境，从而让各方交换信息，并且不欺骗系统。”

Maersk在2014年进行的一项研究表明，平均约有30个人和组织机构参与到使用集装箱装运的船运中，这导致了超过200次单独互动，每次互动都要有一套新的文件。

Gokcen说：

“海关机构对确保整个区块链进出口活动安全进行非常感兴趣，因为他们花费了大量的时间去调查通过海关的货物。”

空集装箱

但这次试验不仅仅是测试新技术。

在全球贸易量下降的情况下，去年对于Maersk来说是非常困难的一年，目前该公司市值为2360亿美元，在全球部署了大约628艘船。

该航运巨头在本月发布的年度报告中将去年成为“财务上具有挑战性的一年”，并报告了整体利润的下降，部分原因是该公司专用于运输和物流的部门Maersk航运公司（Maersk Line）的平均集装箱率有所下降。

帮助监督Maersk实施的IBM研究副总裁Ramesh Gopinath表示，为了帮助应对全球资源消耗问题，世界各地的航运公司希望能用类似区块链的服务更加高效的管理供应链。

Gopinath透露，除了通过减少文书工作加快交易时间，并更少遇到欺诈情况之外，区块链还会通过给更多参与方对附近船舶的使用权限，从而可以更好的优化空集装箱的利用状况。

Ramesh Gopinath

Gopinath对CoinDesk说：

“贸易不平衡是由于所有这些空集装箱都放置在错误的地方。”

Gopinath认为，为了提高对这种丢失机会的可见性，应该实时更新哪些集装箱是空的，哪些是可用的这些信息。他补充说IBM希望在年底前收集关于多达1000万个集装箱的数据。

他补充说：

“重点是，从采购订单一直到货物交付的整个过程，都记录到了区块链上的智能合约上。”

Maersk不确定的区块链未来

虽然Maersk是作为航运公司而被广为人知的，但是该公司还在进行石油和钻井业务，并拥有更不为人知的贸易融资业务。

该公司称之为同时“融合”了贸易和金融，装运前和装运后的金融选项是为了在任何货物装运期间，更快的解决与资金问题相关的意外延迟问题。

但Gokcen透露，Maersk还对该技术如何在其提供的金融服务（包括贸易融资）中发挥作用感兴趣。

他对CoinDesk说：

“我们想要更多的探索那个领域的区块链。”

根据Gopinath的说法，“究竟是哪个实体可以合法的运行解决方案”还有待观察。目前，这种关系被称为“合作伙伴关系”，其中有兴趣参与的各方可以联系任一公司。

如果要更大规模的转向基于区块链的供应链解决方案，Maersk也还没有完全确定这可以节省多少钱。

Gokcen总结说：

“我们还处在量化这些好处的过程当中。我们调查了投资到那些没有实现数字化的文件中的资金，以及需要涉及进来的实体——这是一个巨大的数字，将投入数万亿美元。”

作者：Michael del Castillo | 编译者：Nicole | 来源：Coindesk