第六届万向区块链峰会精彩回顾|圆桌讨论：物联网3.0缔造-“区块链+物联网”的应用落地和商业创新

本文为第六届万向区块链全球峰会-物联网3.0主题论坛，圆桌讨论“物联网3.0缔造：‘区块链+物联网’的应用落地和商业创新”环节的分享内容。万向区块链“区块链+”技术部高级总监屠文慧（主持人）、益虫充电首席执行官张大纬、优博讯科技副总经理万波、银基信息安全技术公司总经理韩毅、鼎桥物联网产品线总监王晓峰，五位嘉宾分享了各自在“区块链+物联网”领域的创新实践案例，为行业提供了可供参考的经验。

屠文慧（主持人）：

大家下午好！我是来自万向区块链的屠文慧，很荣幸作为本场圆桌的主持人，这一场要讨论的主题是“物联3.0缔造”，侧重物联网+区块链的应用和商业创新。首先，请各位嘉宾介绍一下自己以及自己公司的主要业务。

张大纬：

大家下午好！我是益虫充电的创始人兼CEO张大纬，我们公司的主营业务是新能源汽车的充电桩、充电网络的投资建设和运营服务。谢谢！

万波：

大家下午好！我是万波，来自深圳市优博讯科技有限公司，我们公司的主营业务是做智能移动终端，就是大家比较熟悉的快递物流用的扫描条码、扫码RFID的PDA，以及在支付行业用的智能Pos机、刷脸支付产品和简易支付产品。

韩毅：

大家好！我叫韩毅，来自上海银基安全。我们有一款很特别的产品——汽车的数字钥匙，即把实体钥匙放在了手机里，以后开车就不需要再带实体钥匙，只需要用手机就OK了。目前银基安全已经为20多家主机厂提供了数字钥匙，汽车在数字化时代会有很大的变化，这之间跟区块链也有很多可以融合的点。

王晓峰：

大家好！我是王晓峰，来自鼎桥通信。我们公司成立于2004年，是通信企业，最早做TDS，后来也做无线专网，现在公司有三大业务板块：行业无线解决方案、安全终端、物联网板块。我们公司在物联板块主营的是5G模组和终端，建设5g生态，跟合作伙伴一起为5G发展贡献更多的价值，也希望物联网能跟区块链产生更多的化学反应。谢谢大家！

屠文慧（主持人）：

区块链+物联网可以说是天作之合，区块链是数字世界的技术，通过密码学等技术可以让数据做到难以篡改，并让大家共同见证数据的记录。物联网通过传感器、无线通信的技术打通了物理世界和数字世界的通道，两者结合可以产生很多创新的应用。接下来，请在座的各位嘉宾结合应用实践分享一个区块链结合物联网的应用。

王晓峰：

现在5G非常火热，在新基建里国家支持了很多项目，我们也有参与。在传统的工业制造中，流水线上不管是板材的质量监控还是轴承生产的质量监控，包括有些生产线上手机组装时，表面的划痕和组装部件都是靠人眼来识别。而在5G时代，在工业生产上有“柔性制造”概念，柔性制造是有5G“剪辫子”的过程，可以和生产线上的生产数据结合。5G+AI可以把生产线上的数据回传进行快速处理，提高生产效率，如果检测出来有失误的话会快速把设备识别出去。现在很多港口、地铁已经有很多5G应用。

至于区块链方面的应用，更多的是在车联网、牛联网等项目上。上海和深圳的出租车也已经基本替换成新能源汽车了，在充电桩和车的关系里，构建的物理世界还是为人服务。在资产归属、资产确权、资产流转方面，区块链无疑是最重要的技术。物联网包括5G提供相应的底层支撑，区块链提供设备与人之间的协作与协同，AI更好地进行资产优化，这些技术把工业、港口以及相应的各个行业融合起来。这些技术的发展对数字化社会的转型提供了更好的契机。

屠文慧（主持人）：

您提到了港口的应用，可以稍微展开一下讲讲，用了区块链之后会发生什么样的改变呢？

王晓峰：

举个例子，对于5G设备供应厂商来说，需要建设海外5g网络，比如建设沃达丰一个子网的5g网络，需要把5G基站运到西班牙沃达丰的网络上，这要怎么完成？首先需要找到中远海运把基站送出去，那基站从工厂到船上需要找物流公司把货拉走，不管从洋山港出发还是从深圳港出发，都要跟港口发生关系，这里面涉及到制造厂家、物流公司、港口、海运公司。这其中，把物联网技术结合进来对资产进行跟踪监控，通过区块链技术对其进行资产确认转移。在这个过程中，可以在产业链上下游把单子发给物流公司，物流公司再跟港口进行交接，港口跟中远海运进行交接，中远海运到沃达丰仓库的时候再进行相应的确权和交割，整个过程中就有资产的转移、流转、物联网监控。这是比较典型的案例。

屠文慧（主持人）：

谢谢王总，对王总所说的应用做个简单总结，物联网结合区块链对资产进行监控保证了数据源头可信和安全，区块链再进一步让基站设备制造商、港口、物流公司、中远航运公司等参与方共同见证和记录数据的真实性，从而高效地完成资产的确权和交割。我们再来听听韩总给我们的分享。

韩毅：

我把车联网再深入跟大家交流一样。车是在物联网下最贵的移动个人资产，有数字钥匙之后，使用者和资产会直接进行交互。

数字钥匙的核心是把人和车进行连接，对车的使用过程进行了一次确认，而且是相对比较长久的确认。可以想象一下，如果你每天开车都只用数字钥匙而不用实体钥匙的话，从汽车交付开始，整个生命周期，车辆使用的状况都会被记录下来，像牛联网一样，从小牛出生就被打下标签。在数字钥匙完整应用的场景下，车生命周期里的过程会被确认下来。对二手车的交易、以后的确认、谁来使用、有没有碰擦、维修过程、保养过程、零部件损耗的过程全部都能被记录下来。

所以是一个相对由多服务商提供的对于一个确定的资产的服务，包含加油、加电、保养、保修、零部件等。在车使用周期里会，涉及到很多端的不同服务类型，有4S店、保险公司的介入、洗车场、拖车公司等。

P2P私车共享结构下，车的使用权和所有权会进一步分离。目前的保险只是做了一次不可后退的确认。打个比喻，1米2以下的小朋友乘车时免票，原因是希望6岁以下的小朋友可以享受公共服务，但实际上是想确认你的年龄，但没有技术手段确认技术年龄，只能通过身高来判断，所以姚明的儿子很吃亏，可能很早就不能享受免票了。现在的车是为车买保险，但这实际上是谬论，人才是安全驾驶者，而不是车是“安全的车”。保险最后会回到人身上，一旦人和车的连接打通的话，所有的纪录都可以被记录下来。

使用的过程需要基于很好的方法跟手段，不同的人用不同的车，在不同服务场景下所呈现的互动交易不同。如果交易在区块链上进行，就能被很完整地记录和呈现，包括车以后的资产交易，以及确认人是不是优秀的驾驶者，从而获得更低的保费。

有一个已经在发生的例子，通过支付宝借车。这是多方的交易，涉及到个人，需要在支付宝上确认身份、有效驾照信息、（信用）能力，也需要主机厂提供这辆车使用权的分隔。通过支付宝借这辆车需要2-3天，如果支付信用分足够高的话可以借到免押金的新车，还车之后可能用花呗的信用保障你停车违章的事后处理。但是仔细看一下交易过程，支付宝提供很多能力，主机厂也提供很多服务，但相互间的数据不会share，有第三方的block过程。支付宝需要很简单地让消费者使用，同时还要对相互间的数据进行保密。

珠海推出了一个政策，珠海市政府会补贴一部分车主加装数字钥匙，珠海能够盘活加油、加电、保养所有流程，未来已经渐渐变成现在。

万波：

主持人给了命题作文，我有两点要跟大家分享，跟我们公司的业务是相关的。

第一，国家刚刚在深圳试点了第一批电子数字货币，我们积极参与了电子货币的落地。电子数字货币跟原来微信、支付宝钱包最大的区别是基于区块链技术，可以实现C端和B端的双离线，交易过程更像传统的纸币，而不是钱包账户里资金额度的增加和减少。

第二，优博讯成立于2006年，是国内最早开始做电商快递物流解决方案的公司。我们把整个解决方案叫做“货物追踪系统，Track&Trace”，可以应用在很多行业，比较大的几块是电商物流，三通一达、顺丰、京东物流都是我们的客户，我们也是陪着他们从无到有，从零到信息化的落地，把货物追踪体系打造起来的。

在这个过程中有很多外部诉求，对公司本身来说数据采集准确度和时效性已经够用了，但快递的外部诉求在哪里？在于电子商城比如淘宝、京东的诉求、客户的诉求，怎么保障追踪数据的准时性和准确性？邮政对快递监管的要求非常高，所有快递公司的快递追踪数据都要定期给邮政进行监管。

很多快递公司也给企业客户提供第三方物流服务， 比如08年“宅急送”给诺基亚进行全国的物流配送服务，诺基亚在全球有专门的运输协议，宅急送当年花了很大的人力物力适配了诺基亚的这套运输数据接口协议。所有快递物流公司的进出口业务和海关也有协议，交易过程中的数据传递、数据信任都花费了大量的人力物力。使用区块链技术是不是能简化这一块企业和企业之间，企业和政府部门之间的数据交互？

从协议本身来说大家标准统一了，技术统一了，区块链也保证了数据的安全性、数据的身份识别、数据的难以篡改等，对物流快递企业来说，提供了可信凭证可以用在很多方面，在供应链金融方面、货物估值方面，对牛肉价值监控方面，都来源于前期通过移动端采集的实时数据。

在2010年以前，大家在网上看到的快递追踪数据有很多是人工生成的，不是从终端上通过扫描货物得到的实时数据。现在随着电商物流的发展，信息都已经通过终端实时采集了，但仍然会在中间过程中存在被篡改的风险。对监管机构、银行机构来说，需要更高级别的手段来保证数据的安全性和准确性。这一块是区块链未来在供应链、快递、物流、电商行业很重要的价值点。

食品药品追溯也是近两年比较热门的话题，最早由于奶粉事件，中国大的奶制品厂耗巨资打造食品安全追溯体系，但这是企业内部的系统，怎么让社会、第三方、监管机构认可你的数据？如果使用区块链，这些问题就天然地被区块链特性解决了，未来很多企业会通过区块链解决他们在现实中碰到的这类型的问题。

屠文慧（主持人）：

万总分享了好几个案例，对我们很有启发。区块链让第三方信任我们的数据，包括金融机构以及其他特别重要的监管机构也能信任这些数据。区块链在溯源中也有很大的应用场景。接下来有请张总给我们分享一下区块链在充电桩领域的应用案例。

张大纬：

新能源汽车在不断加速普及，目前有80%以上的充电桩都是智能的，在充电桩节点方面数字化程度已经很高了，本身的数字化、智能控制、车桩之间的协作等做的都不错。现在做的新尝试就是在此基础上进行“区块链化”，最核心的考虑是希望把数据做到让更多生态合作伙伴一起共享，共享的目的还是希望提升运营效率，把资产的金融属性挖掘出来。

从物理资产角度看，充电桩是能源网络里的一个节点，从上到下都会和很多资产有互动，比如从下游汽车动力电池到上游太阳能电板、储能电池等。物理资产上链，能够将所形成的交易、充电过程等信息都非常详细且真实地记录在链上。在此基础上，数据会有针对性地和对资产有兴趣的投资人、生态合作伙伴，如某个充电站的物业公司、设备运维工人等进行互动，从而实现服务、消费、投资的闭环。可以说区块链能够天然地和充电桩领域场景进行结合。

屠文慧（主持人）：

你们是把充电桩的充/放电数据从生命周期数据都有记录下来吗？

张大纬：

是的，分两种：第一，充电桩作为基础资产，其状态、参数等基础信息都能被识别；第二，充电交易本身也能被记录下来，包括每一次充电的起始时间、结束时间、充电量、电流电压、充电度数、金额等。

屠文慧（主持人）：

数据是不是能够佐证充电桩作为资产的盈利能力？

张大纬：

把一个充电桩或充电站看成最小单元，从金融角度看就是现金流。从投资人角度看，数据一定是真实的，用历史来预测现金流本身是靠谱的，对资产定价有很强的参考作用以及增信作用。

屠文慧（主持人）：

您们应用区块链+物联网技术的主要的目是什么？想要解决什么样的问题？是刚才您提到的金融化还是有其他的考虑？

张大纬：

充电桩和加油站有相似之处，但充电桩本身非常分散，门槛也比较低，因此每一个充电桩的运营效率千差万别。现在大家进商场经常能看到充电桩，但很多是因为国家政策而强制建的，商场里充电桩用的人少，但建在小区里的充电桩，有真实的电动车主，利用率和商场里的利用率完全不同。

如果没有区块链的话很难判别真实性以及资产表现效率到底怎么样，有了的话就非常容易判断。所以我们的刚需还是服务生态合作伙伴。

屠文慧（主持人）：

区块链+物联网在应用场景中可以进行进一步探讨，本来数据是分散在各个企业中，在区块链的协同下可以打通数据孤岛，想请在座嘉宾分享一下在协同方面大家是不是有应用创新。

韩毅：

宝马二手车检测完之后会给你一个标码，让二手车交易变成可能，消费者可以在APP上直接看见车本身的残值。因为大量数据的使用，车本身的资产残值可以随时体现，方便车主更好地进行金融交易，或者贷款进行二手车交易。

汽车的后市场是低频高客单价的服务类型。这辆车两三年前做了哪些保养、更换了哪些零部件，车主自己是不知道的，因为记不住，也不是专业人员。所有过程在协同数据下，能够呈现对资产的完整估值模型。我们和丰田做过测算，人的链条和车的数据完全协同完成的话，二手车的车价还会提升，因为会有更合适的方法证明资产现在已有的价格在哪个水平上。这是很大的应用场景，由此把二手车交易最大的信用问题给解决掉了。

屠文慧（主持人）：

你们的数据可以通过区块链跟张总充电桩的数据打通吗？

韩毅：

我们在跟一汽红旗做这样的合作，为消费者提供的充电桩跟车主手机进行天然打通。如果大家有买电动车，会发现小区要装电表，并用铁壳锁起来。但在刚才的场景下，就不需要这样做。车开回去之后，车主的手机和车以及充电桩会进行验证，车主还可以把自己的充电桩分享出去，让自己的朋友、邻居有机会在充电桩上使用。

车是单独的实体流动大资产，跟各个服务端都会产生互动，包括不同的充电桩、不同的加油站、不同的维修点等，有时候互动相对低频，有时候相对高频，最后能让交易者从中得到他们希望得到的数据类型。

张大纬：

我们这边有另外一个协同案例，充电桩和电网之间的协同。最近一年，我们跟上海电力做了试点，从电网角度看会有用电的高峰低峰，需要你实时响应。电网本身也在探索区块链化，这里面将来可以解决大量的协同问题。再回到汽车，行业里提过虚拟电表的概念，车载电池本身可以看成是虚拟的发电厂，里面会有冗余的电量，可以通过充电桩回给电网。

屠文慧（主持人）：

真的很棒，区块链+物联网可以有很多的应用。区块链和物联网有了连接、有了数据，就可以在区块链上进行协同，下一步就要以这些可信数据进行智能应用了，这就离不开人工智能技术的应用，我想请王总和万总分享一下AI领域的应用。

王晓峰：

5G是风口，AI也是风口，区块链又是另外一个很重要的领域。在数字资产里，区块链保障了交易，但物联网保障了数字资产的产生，人工智能更多是保障资源的再分配、优化资源分配。

举一个新能源领域的例子，对光伏产业，国家最早是有补贴的，但在补贴里有很多监管需求，监管要求必须要用物联网，把数据传回来。新疆的发电量和上海发电量肯定不一样，尤其在仰角、智能化监控等需要物联网进行监控的领域。产生的数据可以分为两类：生产数据、交易数据。有些家庭有独栋别墅的话也会装光伏发电站，也就是小型的发电设备。电有波峰波谷的问题，每一台汽车是移动的“大充电宝”，这影响资产、电价。这一整块如果用到人工智能、物联网、区块链，就能将上下游产业里的资产、资源再分配。人工智能不光是生产设备的智能化，交易数据也需要区块链进行安全保障。

万波：

我给大家分享一个具体案例， AI+5G+区块链一个很好的应用场景是在快递和物流转运中心。国内电商爆发性增长，每年双十一是行业人最焦虑的一段时间，每年双十一电商的货量爆发，都会导致快递行业的转运中心货物堆积，货物数据信息也滞后。圆通、申通这类加盟的快递公司，总部和网点之间的结算，都是依赖于转运中心的货物数据实现，这就牵涉到钱的分配，所以需要很严谨。

通过AI技术可以提高效率。现在转运中心在推动AI视觉技术方面做了很多尝试，能够更快地对包裹进行识别、分拣，对包裹的体积和重量进行自动计算，由此提高转运中心运作效率。再通过区块链技术把数据和所有网点进行分享，最后到结算环节，怎样保证数据公正、公平、公开，在快递行业本身也是刚需，未来区块链还是有很多发展机会。

屠文慧（主持人）：

应用总是说不完的，在区块链+物联网+AI+5G上可以有各种各样的应用。本次圆桌的主题是应用落地和商业创新，应用是需求的来源。我们物联3.0分论坛从上午开始，探讨了标准，探讨了芯片商、模组商和运营商作为物联3.0基石的布局，讲了想请在座嘉宾从应用角度出发，谈一下到明年这个时间，应用对标准、芯片商、模组商以及区块链技术服务商有什么样的需求和展望？

王晓峰：

希望区块链能和物联网、人工智能发生化学反应，帮助我们在5G时代以及数字化转型里，体现出更多社会化价值。

韩毅：

汽车上会有很大的变化。我们的数字钥匙到2022年的产量已经有200多万了，目前还在快速增长中，甚至大家以后能买到有数字钥匙的进口车，车上会提供完整的业态服务，所有和4S店相关的保养、维修、代加油/代充电、短租能力都可以实现。有了数字化钥匙之后，车的使用过程完全不一样，而之后区块链支撑能力也会进一步加强。

万波：

希望到明年，每个智能终端都能够更容易地把数据上链的功能集成在里面。从平台的角度来说，就像昨天肖博士所总结的，基于区块链的平台，基于可信的数据，有更多有价值的应用产生，可以让生态更加繁荣。

张大纬：

未来一年希望大部分充电桩资产都可以上链，也可以看到充电桩真正作为底层资产转化成数字资产，并且能在交易所交易，这是很大的里程碑。

屠文慧（主持人）：

谢谢各位嘉宾！