从市值14亿美元到1000美元，人人车经历了什么？

人人车是中国最炙手可热的科技独角兽之一，曾获得了高盛集团和腾讯控股等投资者的支持。而近日彭博社报道称，这个汽车网站的收购价可能仅略高于 1000 美元。

据彭博社昨日报道，知情人士表示，这家总部位于北京的创业公司在两年前的一轮融资中的融资前估值达到了14亿美元，而现在该公司已初步计划将其主要资产以 10,000 港元（1,290美元）的价格出售给58同城 (58.com Inc.)。该知情人士表示，中国的在线分类广告领导者将接管人人公司的香港实体，同时为其大陆业务提供至少 400 万美元的贷款，由于交易是私人的，因此该知情人士不愿透露姓名。该知情人士还表示，双方尚未完成交易，也可能不会继续进行。

对此，人人车表示有关此次收购及贷款的消息不实，但没有详细说明。

在中国一度蓬勃发展的共享经济崩溃之际，该交易平台陷入了融资困境，这项交易可能有助于救助这家汽车交易平台。成立于2014年的人人车与寻求买卖二手车的用户建立联系，与线下经销商相比，其收取的中间费用更少。

据了解，人人车的的支持者包括叫车巨头滴滴出行，以及顺为资本 (Redpoint China) 和红点创投 (Redpoint China) 等风险投资公司。此前根据该平台的声明，人人车在2018年完成了由高盛牵头的3亿美元投资。

不过，2018年入冬后，人人车便遭遇了资金链断裂的困境，并屡次传出裁员的新闻。2019年初，人人车内部强推“合伙人”制度，一线销售人员要么主动离职，要么转型为公司“合伙人”。人人车此举在当时被看作是变相裁员，但其背后本质是资金困境下寻求“轻量化”运营的尝试。

在此之后，久久未获得新一轮融资，热衷于同对手进行“营销大战”的人人车逐渐消停下来，2019年6月，人人车创始人李健发内部信宣布要优化公司结构，并进行新一轮裁员。当时有媒体报道称，该次裁员比例高达60%。

同时，与优信二手车 和由软银愿景基金支持的瓜子二手车 等竞争对手的竞争，再加上 Covid-19 大流行期间的业务中断，很快使人人车的资金枯竭。彭博在报道中援引一份法院文件内容称，人人车的债权人之一 Argyle Street Management Ltd. 正在开曼群岛法院寻求对前者颁布清盘令 (备注：开曼群岛是人人车的注册地)，理由是该公司无法偿还大约1500万美元的债务。

彭博社表示，该请愿书可能会使此次人人车与58同城的交易复杂化。报道称知情人士表示，这笔交易遭到了一些投资者的拒绝，但在上周的一次股东大会上赢得了腾讯和滴滴的重要支持。知情人士还表示，投资者仍在寻找其他方法来解决人人车的流动性危机。对此，58同城没有回应置评请求，而腾讯和滴滴的发言人拒绝置评。

如果此次收购交易达成，那将是自十年前中国互联网热潮开始以来，最壮观的创业失败之一。人人车的迅速跌落呼应了诸如摩拜单车 (Mobike) 或 Ofo 之类的共享单车小型泡沫破灭时引人注目的失败，但是鉴于智能手机和互联网普及率的持续增长，后者遭遇的情况较为罕见。

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