防止汽车里程篡改的区块链试验

暴走时评：区块链创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕“数字孪生”概念开展一个试验项目，为汽车创建真实可信的信息记录，为二手汽车市场解决里程数被篡改的问题。该项目的最终目标是为所有物品创建区块链数字身份以验证其来源，保障数据的真实性。

翻译：Ina

大约十年前，BigchainDB的首席执行官Bruce Pon曾担任过戴姆勒的项目经理，那时他就设想了生成和验证车辆记录的简单解决方案。

这些记录包括“它是如何行驶的”，“表上的里程数是多少”等等。

当时，收集和呈现这些数据是可能的，但要保持其真实性就是另外一回事了。

他说：“我在2008年有这样一个想法，为什么不能创造车辆的 ‘数字孪生’呢，可以包括所有部分以及在那辆车所经历过的一切。”

这个“数字孪生”将作为汽车的不变版本，详细记录它行驶的英里数，或者它的维护是否符合标准。

Pon告诉CoinDesk：

“我们在2008年就想这样做，但技术跟不上，因为我们还没有区块链，没有这种使人们安心地共享信息的普遍基础。”

目前，Pon的创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕这一概念开展一个项目。

该项目的伟大目标是为所有物品在区块链上创建数字身份，以验证其来源。

里程表问题

二手汽车市场充满了问题，甚至会出现彻头彻尾的欺诈。汽车销售商和经销商可能会篡改汽车的里程表，减少表上的里程数，使车辆看起来比实际情况要好。

里程表欺诈并不是现在才出现的，这是一个持续困扰着该行业的问题。

例如，佛罗里达州的一家法拉利经销商在今年早些时候就惹上了官司，被指在汽车的里程表上动手脚。

为了解决这个问题，Pon的CarPass项目创建了里程表和车辆活动的记录，可以在“数字孪生”平台上看见并验证数据。

负责Innogy区块链工作的Carsten Stocker说：“如果有人开始篡改里程，你就会看到数据的变化。”

真实记录

但里程只是一部分。CarPass想要记录并显示一辆汽车的完整信息。

这个系统会通过汽车的车载T-BOX收集信息，并将数据记录到账本上。T-BOX记录了汽车是如何被驾驶和操作的。

然而，单靠T-BOX还不够。

Pon说：“其中一个大问题是，没有人愿意让一个特定的实体持有汽车数据并相信它。”

“使用数字孪生意味着在一个区块链环境中，你可以让多方为自己提供不同的信息，例如，TomTom设备可以提供导航、定位信息；物联网会告诉你可以刹车是否踩得过猛；汽车制造商或零部件供应商可以提供额外数据以进行预测性维护。”

他表示，这创造了一辆汽车的“真实记录”。

其他好处

这种系统还有其他优点。

这些数据可用于预测分析，以估计更准确的转卖价值，或者汽车是否使用过度。这种不可变数据和验证对保险供应商、经销商和驾驶者本人都是有益的，因为他们可以信赖所提供的数据。

但是，区块链的可扩展性可能会阻碍该系统的实施，特别是涉及到类似比特币区块链上的费用时。

CarPass和数字孪生最初使用以太坊为原型，但最终使用一个名为IOTA的新兴平台进行概念验证。

IOTA的创始人David Sonstebo表示，IOTA的点对点Tangle网络不同于其他区块链，允许IoT设备免费分享数据。

“如果想确保这些数据是完全防篡改的，所有分布式账本都可以实现这一点。但IOTA的独特之处在于，它不会像普通的区块链一样受到费用和规模限制的影响。”

在概念验证中，IOTA会管理许多快速进行的交易，并降低成本，而Bigchain则通过这些交易收集并存储所有元数据。

现实应用

目前，Innogy已经让自己的一支车队试验CarPass，以证明这种服务是有用的。

该公司还计划扩大参加试验的汽车数量。

他说：“我们在和几家汽车原始设备制造商（OEM）接洽，他们正在准备体验该技术的概念验证。”

然而，CarPass只是数字孪生的一个概念验证，要实现其全部潜力还需要不同行业的更多理解。

Innogy和BigchainDB也在与奥地利区块链创业公司Riddle＆Code合作进行一种使用区块链认证服装的测试，将NFC芯片嵌入到布料中。

Stocker还表示，下一步是围绕数字孪生平台建立一个生态系统。

“我们现在正在与其他行业参与者讨论组建一个联盟。”

作者：Jonathan Keane | 编译者：Ina | 来源：CoinDesk